分析人士指出，新能源車的推廣一直受到價格高企的困擾，此次推出的大力度資金補助將加快推動新能源車的推廣。

　　聚焦公共服務

　　按照新出臺的《辦法》，節能與新能源汽車示范推廣試點工作將在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展，能享受到財政資金補助的新能源車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。但是，并非所有新能源車購買者都能得到補貼，《辦法》明確，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助，普通消費者目前還不能享受購車補貼。記者從上海公交行業了解到，在公交改革實施之后，新能源車有望在政府的直接推動下率先在公交行業試點。

　　車企受到鼓舞

　　近年來，新能源車一直是車界的熱門話題，也是歷次車展中的亮點，但一直以來卻“叫好不叫座”，在市場銷售方面很不理想。成本高，與普通車相比售價高，以及相關的基礎設施配套不足，是制約新能源車推廣的瓶頸。而《辦法》的推出，為生產新能源車的企業鋪就了一條突破之路，即從公共服務領域開始拓展市場。《辦法》規定，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助，緩解了差價大的矛盾，同時規定“地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助”，為新能源車的運行使用創造了更好的條件。此外，生產上規模之后，車企的生產成本可望明顯下降，新能源車的價格劣勢有望逐步消解。

　　《辦法》實施之后，福田汽車、安凱客車、中通客車、曙光股份等大客車企業的受益將最大，長安汽車、上海汽車、一汽夏利等生產乘用車的上市公司也會受益。而且，地方配套措施出臺之后，有望吸引越來越多的車企投入到新能源車的研發中，或加大這方面的投入。

　　個人暫不受惠

　　全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為，目前只針對公共服務用車予以補貼，是因為“有更好的示范效應”和比較高的“運行效率”。而對個人消費者的購車行為，總量不好控制，推廣補貼有難度。

　　不過，也有業內人士認為，即使不能對個人消費者給予直接補貼，《辦法》沒有明確像減免購置稅這樣的政策來鼓勵個人消費者購買新能源車，不能不說是一大遺憾。此前，一汽豐田、比亞迪等已經推出新能源車的廠家都希望國家能減免混合動力車、電動車等新能源車的購置稅，以鼓勵消費者購買，盡快使新能源車的銷量得到提升。